Formula 1 direksiyonlarını okumak

Formula 1 direksiyonlarını okumak
Bundan 2 sene evvel Formula 1 pilotlarının emniyeti nasıl sağlanıyor? başlıklı yazımızda Formula 1 araçlarındaki emniyet önlemlerinden bahsetmiştik.

Bugün de sizlere bu araçlarda bulunan direksiyonlardaki karmaşık düğme ve göstergelerin ne işe yaradığını anlatacağız. Ama önce dilerseniz bu direksiyonların hikayesini aktaralım.

1992 yılına kadar, Formula 1 direksiyonları, daha sade ve yuvarlaktı. Üzerinde aksin bağlandığı metal plaka ve bir kaç düğme vardı. Bu düğmeler; boş vites, kaskındaki tüplerden geçecek şekilde sıvı ikmali ve telsiz içindi.

İlerleyen yıllarda, karmaşık elektronik sistemlerin kullanılması bunu değiştirdi. McLaren mühendisi John Barnard bu sistemleri sunan ilk kişiydi. Bu sayede Nigel Mansell de, pilotun elini direksiyondan ayırmadan vitesi değiştirebilmesini sağladı. Direksiyonun arkasındaki küçük pedallar sayesinde bu mümkün oluyordu. Yarı-otomatik vitesler ile birlikte, Formula 1 tarihinde -özellikle de pilotların açısından- en büyük yeniliklerden biriydi. Daha sonra sol ayak freni sunuldu. Debriyaj pedalı kaldırılarak, pilot direksiyondaki pedalla vites değiştirirken etki eden tam otomatik debriyaj getirildi.

Yarış başlama prosedürlerinin en uygun hâle getirilmesini sağlayan motor eşleme, çekiş kontrolü ve kalkış kontrol programları, gerekli bütün düğmeler, çevirmeli butonlar pilotun yarış esnasında aracının en ince ayarlarını düzenleyebilmesine imkan veriyor. Modern Formula 1 direksiyonlarında, pit stop’ta motorun çalışır kalmasını sağlayan debriyaj* kolu da bulunmakta.

Farklı buton dağılımları haricinde, direksiyonlar arasında çok büyük değişiklikler olmuyor.

Formula 1 direksiyonlarını okumak

1. FIA/Yarış Kontrol bilgileri
2. Vites ışıkları
3. Çok amaçlı gösterge (motor devri, tur zamanı, hız, vites vs.)
4. Boş vites (genellikle pit stop’ta)
5. W – Ön kanadı açma
6. Çok amaçlı buton
7. K – KERS Gaz butonu
8. – (aşağı ayarlama)
9. + (yukarı ayarlama)
10. Ack – Onaylama
11. PL – Pit şerit sınırlayıcı
12. BB – Fren Balansı
13. R – Telsiz
14. Box – Pit Kutusu
15. SC – Güvenlik Aracı
16. D – Mazot
17. Pr – Problem İşaretleyici Buton
18. Diferansiyel
19. Preload – Diferansiyel ayarları
20. Diferansiyel
21. Pit ekibine bilgi
22. Seçme (KERS, ön kanat, RPM(devir))
23. Teker uyumu
24. Kanat – Ön kanadı ayarlama
25. Pedal Haritası
26. Yakıt Ayarı
27. Vites Yükseltme Pedalı
28. Vites Düşürme Pedalı
29. Debriyaj*

Sevebilirsin...

1 Yanıt

  1. Tolga dedi ki:

    hocam hepsi tamam teşekkürler de yav 16’daki mazot neyin nesi? mazot kalmadı ki hepsi euro dizel oldu. 😛 😛

    şakası bir yana f1 araçları dizelse bugün öğrendim. 🙂

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir